專論 || 安慶衡：造車新勢(shì)力面臨新形勢(shì)
經(jīng)歷過大浪淘沙，存活下來的造車新勢(shì)力向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)交上了較為完美的答卷，他們?cè)谶@10年里完成了自身的沉淀和突破，此時(shí)有必要對(duì)造車新勢(shì)力的發(fā)展再做一次梳理和回顧。
專論 || 王羽：以“車路云一體化”重要實(shí)踐加快形成和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力
深化體制機(jī)制改革是“車路云一體化”領(lǐng)域發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵一環(huán)。
專論 || 朱敏、陶志軍：推動(dòng)中國(guó)新能源汽車電池回收領(lǐng)先全球發(fā)展的建議
如何利用高新技術(shù)確保退役電池在回收利用環(huán)節(jié)達(dá)到環(huán)保、安全和高值化應(yīng)用，已成為世界新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
專論 || 張書林：升華汽車文化，堅(jiān)定文化自信
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始擴(kuò)大開放、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、逐漸走向世界，朝著建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的方向越走越快。
專論 || 安慶衡：不懼“內(nèi)卷”，有序競(jìng)爭(zhēng) 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
?7月30日召開的中共中央政治局會(huì)議明確提出，要“強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)”。
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