打造智聯(lián)新生態(tài) 賦能未來車生活，第二屆汽車智能座艙技術(shù)峰會召開

智能座艙作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要組成部分一直備受關(guān)注，在不斷向智能交互和人機共駕方向發(fā)展過程中，構(gòu)建以汽車為基礎(chǔ)的“第三生活空間”成為新高地。3月4日，以“打造智聯(lián)新生態(tài) 賦能未來車生活”為主題的第二屆汽車智能座艙技術(shù)峰會在深圳召開。

新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進入“下半場”，智能化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。智能座艙也憑借科技、智能、個性化元素，逐漸將汽車變成我們的“第三生活空間”?！吨袊噲蟆飞缈偩庉嫻鹂∷蔀榇髸麻_幕詞，他提出，隨著消費者對乘車體驗的要求不斷提高，智能座艙加速普及，全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模保持快速增長狀態(tài)，中國作為全球最大的汽車市場，汽車智能座艙市場規(guī)模也在持續(xù)增長。

九州國際董事李家政也表示，新能源汽車逐漸走向普及化，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、人機交互等技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，隨著移動互聯(lián)的交融，汽車從傳統(tǒng)工具延展為鏈接家庭、生活、工作的生活圈。

新技術(shù)、新形態(tài)的智能場景空間
智能座艙賽道火熱，入局玩家越來越多，在一定程度上激發(fā)了座艙市場熱度，推動了創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品的落地與應(yīng)用，智能座艙的技術(shù)、形態(tài)都有了很大的變化。

“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年不遇之大變革，新興數(shù)字技術(shù)及能源革命正在驅(qū)動汽車行業(yè)向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的出行服務(wù)轉(zhuǎn)型，數(shù)字化正成為汽車企業(yè)核心競爭力。”中國第一汽車集團有限公司數(shù)智生態(tài)產(chǎn)品經(jīng)理李明徽表示，用戶對美好科技生活的向往、對新型商業(yè)場景的訴求、對極致交互體驗的渴望帶來了“元宇宙”的大發(fā)展。5G通信、增強現(xiàn)實（AR）、擴展現(xiàn)實（XR）、虛擬現(xiàn)實（VR）、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算及智能可穿戴裝備等技術(shù)逐步成熟，將這些技術(shù)整合起來并打造元宇宙已成為未來科技的發(fā)展趨勢。“車”是人的第三生活空間，“場”是人與環(huán)境智慧的連接，包括車是萬物互聯(lián)的智能終端。在李明徽看來，汽車產(chǎn)業(yè)與IT產(chǎn)業(yè)相互合作才會完成新一輪的汽車革命，在元宇宙的加持下，未來的汽車座艙會有更多的發(fā)展方向和可能性。

值得一提的是，目前國內(nèi)智能座艙發(fā)展水平較高，已超過海外市場，這也給國內(nèi)行業(yè)提供了發(fā)展機遇，也帶來良好的發(fā)展空間。芯馳科技資深產(chǎn)品市場總監(jiān)金輝表示，智能座艙是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)，包涵了多屏互動 、虛擬按鍵、多模交互、語音助手、多人交互等功能，未來智能座艙需要具有很多科技元素，比如駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，安全模塊、獨立后排娛樂、副駕娛樂、抬頭顯示、中控娛樂導(dǎo)航、360環(huán)視+自動泊車輔助、語音助手、全液晶虛擬儀表等。金輝指出，智能座艙面臨變革，要滿足多用戶、響應(yīng)快、高可靠、高安全的需求，智能座艙芯片的技術(shù)發(fā)展也向多系統(tǒng)、高性能、功能安全、數(shù)據(jù)安全趨勢轉(zhuǎn)移，因此對智能系統(tǒng)軟硬件設(shè)計提出了挑戰(zhàn)，只有足夠的CPU/GPU性能、真正的硬隔離和硬件虛擬化支持、專為座艙系統(tǒng)設(shè)計的DPU、真正獨立的安全島MCU子系統(tǒng)，才能打造高性能、高可靠的全場景智能座艙。

形態(tài)和場景的變化不止存在于汽車本身，傳統(tǒng)的汽車鑰匙也產(chǎn)生了變革。隨著在主機廠和手機廠的推廣落地，UWB越來越多受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注，清研智行產(chǎn)品總監(jiān)劉繼達就UWB技術(shù)在汽車終端應(yīng)用技術(shù)發(fā)展做了匯報。UWB數(shù)字鑰匙正在成為手機生態(tài)和汽車生態(tài)之間的重要橋梁，是智能汽車重要的數(shù)字化功能。由于具備超快速響應(yīng)、更安全的測距技術(shù)以及更智能的互動交互等優(yōu)勢，基于手機的數(shù)字鑰匙取代實體鑰匙已是必然趨勢。同時，基于UWB技術(shù)的全新一代數(shù)字鑰匙正成為智能汽車的重要組成部分，推動用戶體驗全新升級。盡管UWB無線測量系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境中仍面臨性能、穩(wěn)定性、一致性挑戰(zhàn)，但清研智行通過八年算法積累，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)精準、穩(wěn)定、可信賴的定位性能。從具體的應(yīng)用領(lǐng)域來看，手機和汽車將會成為UWB技術(shù)應(yīng)用的兩大領(lǐng)域，整體UWB呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿?，在手機端和汽車端都是非常重要的通信技術(shù)。從整體的市場發(fā)展趨勢來看，今年UWB終端的出貨量超過5億個，在2027年將會超過12億，趨勢明顯。未來，通過UWB實現(xiàn)手機與汽車的支付功能、做到基于UWB技術(shù)的ETC，和場端IOT進行交互等應(yīng)用場景，都將會使用戶的駕乘體驗越來越豐富。

新需求、新變革的未來座艙趨勢

智能座艙在智能化時代下加速演變，而“演變”二字被賦予了太多意義，在惠州市華陽多媒體電子有限公司副總經(jīng)理張環(huán)宇看來，“演化”即量變，“變革”即質(zhì)變。但無論怎么變，產(chǎn)品的應(yīng)用和延伸都要基于用戶的體驗未來變。以手機產(chǎn)品的發(fā)展來看，從體積越來越小，屏幕越來越大，功能越來越集成，再到人機交互越來越友好，這種產(chǎn)品的變化才是基于用戶為中心的變革，使現(xiàn)在的手機形成了基于當前技術(shù)前提下完美的產(chǎn)品形態(tài)。在智能座艙的演進過程中，基于智能駕駛功能的逐步普及，HUD在座艙中也找到了剛需的點，如今，HUD正快速向AR-HUD進行迭代。以往的人機交互，因為人是駕駛主體，所以是人找信息。而現(xiàn)在，因為自動駕駛功能的探索及逐步落地，已經(jīng)逐步進入“信息找人”的時代，信息更直觀地被顯示，駕駛員也可以更好地關(guān)注駕駛路面。AR-HUD為“信息找人”提供了最佳的顯示窗口，創(chuàng)造了一個直觀的人機交互方式。HUD之于自動駕駛的意義逐漸顯現(xiàn)，也逐漸從儀表的附屬變成座艙內(nèi)不可或缺的重要產(chǎn)品?；趯ξ磥鞨UD的理解和規(guī)劃，華陽集團把AR-HUD的發(fā)展分為了四象限，并在此基礎(chǔ)上融合了更多座艙產(chǎn)品形態(tài)，形成了華陽元宇宙智能座艙1.0到4.0的發(fā)展路徑。張環(huán)宇介紹到，第一代座艙基于L2及以下自動駕駛等級的應(yīng)用，以大屏+單焦面AR-HUD為信息顯示，以手勢、語音作為自然交互輸入；到了2.0時代，基于智能網(wǎng)聯(lián)的進一步發(fā)展，以A柱到A柱的HUD形態(tài)代替部分的屏顯示，將屏的科技感與內(nèi)飾的豪華感結(jié)合形成智慧表面產(chǎn)品形態(tài)，實現(xiàn)觸控功能與顯示交互，同時增加高端音響及香氛系統(tǒng)打造聽覺、嗅覺的全面升級；3.0時代，基于L2+或L3的自動駕駛，各項人機交互進一步提升，打造可變景深的AR-HUD，提升增強顯示效果；4.0時代則是基于全風(fēng)擋的顯示屏、全息顯示等，構(gòu)建未來汽車的元宇宙時代。順應(yīng)汽車數(shù)字化、智能化的發(fā)展趨勢，華陽集團汽車電子業(yè)務(wù)在數(shù)字聲學(xué)、車載香氛系統(tǒng)、車窗投影、電子外后視鏡等方面都有布局，愿攜手車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴，共同為用戶打造“更有魅力的智能汽車生活”。

除了顯示技術(shù)的演變，對于綠色低碳技術(shù)的演變也是當下重要方向。佛吉亞（中國）投資有限公司未來座艙中國業(yè)務(wù)負責(zé)人王佳棟認為，未來智能座艙正在向貼合用戶習(xí)慣的智能化、提升用戶體驗的網(wǎng)聯(lián)化以及可符合環(huán)保再生理念的綠色低碳化進階。對于綠色低碳化的趨勢，佛吉亞可通過先進的制作工藝、可回收綠色環(huán)保材料的使用以及模塊化，易拆卸和組裝的產(chǎn)品來實現(xiàn)?！捌囆袠I(yè)對降碳的響應(yīng)非常積極，已經(jīng)從移動出行、汽車設(shè)計、自動駕駛、數(shù)字化和電氣化五個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級?！蓖跫覘澅硎?，佛吉亞一直都把綠色低碳化作為核心戰(zhàn)略之一，經(jīng)過多年的產(chǎn)品開發(fā)，佛吉亞定義了綠色低碳座艙產(chǎn)品，提出四個黃金法則約束整個產(chǎn)品開發(fā)。第一，使用可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保材料；第二，要用更簡便拆卸和組裝的設(shè)計；第三，更少的材料使用；第四，單一材料的使用，避免使用混合材料。通過以上四大法則，佛吉亞可以減少30%的二氧化碳排放，并且可以減輕15%的總重量。未來，佛吉亞將從三個關(guān)鍵步驟和舉措推動實現(xiàn)碳中和，并計劃到2025年達到內(nèi)部碳中和；2030年考慮到廢料、物流、員工活動以及推廣活動的消耗，在業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中碳排放量減少45%；2045年，除了佛吉亞的自身業(yè)務(wù)之外，還計劃實現(xiàn)供給客戶產(chǎn)品，以及生命周期使用的碳中和。不同時代消費者對于智能座艙的需求產(chǎn)生了很大變化，新世代用戶對于車輛的科技配置、外觀更為敏感，對于品牌和價格的敏感因素有所降低，也就意味著消費者更關(guān)注于車輛自身的產(chǎn)品力。相較于X世代購車意向趨于平穩(wěn)，Y世代生活在互聯(lián)網(wǎng)時代，對自主品牌、新興技術(shù)接受度更高，而Z世代被稱為移動原生代，對科技配置更感興趣，是未來5-10年的購車主力。

深圳市航盛電子股份有限公司產(chǎn)品規(guī)劃專家王丹丹對新時代智能座艙做了展望，由于國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展迅速，中國用戶對于座艙的智能科技配置需求遠高于全球市場。未來新世代座艙的科技配置在龐大基數(shù)的Y世代和Z世代的購車決策中起著極為重要的作用。新世代座艙的需求和體驗也在不斷發(fā)生變化，未來體驗將從以駕駛為主的功能輔助和娛樂服務(wù)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槔盟槠瘯r間的智能場景服務(wù)，最終發(fā)展為跨界場景的智能移動空間。此外，新世代座艙體驗升級將同時圍繞縱向智能化升級與橫向跨界創(chuàng)新融合兩個維度，來優(yōu)化產(chǎn)品的體驗，拓展寬產(chǎn)品的功能邊界。同時王丹丹指出，跨界融合不僅僅是新產(chǎn)品和新技術(shù)的融合，更是汽車電子電氣架構(gòu)在變革中各類ECU的融合，形成功能域。隨著功能域進一步融合，將極高的提升車身信息交互效率，進一步降低整車成本，為企業(yè)和用戶創(chuàng)造更多價值。隨著完全自動駕駛的技術(shù)落地，汽車除了滿足人們單純的駕駛欲望，在出行場景上可以提供更多多樣性，可定制的移動智能空間供人們在旅途上選擇，相比于飛機，火車，汽車的智能空間的個性化，多元化會更豐富，滿足人們更多樣的專屬出行要求。桂俊松最后指出，作為面向C端的產(chǎn)業(yè)，智能座艙的用戶屬性非常強，“應(yīng)用為王，場景導(dǎo)向”成為引領(lǐng)智能座艙進化的路徑，也一將重塑智能座艙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。立足當下，面向未來，智能座艙仍有巨大的增長空間，我們也相信未來智能座艙功能將更加多樣化，應(yīng)用場景更加豐富，行業(yè)發(fā)展?jié)摿o限。